Uw volgende bezoek aan het technische controlecentrum komt eraan en u vreest de rode kaart. De meeste afkeuringen hebben betrekking op zichtbare defecten, die u binnen een uur zelf kunt opsporen. Uw voertuig goed voorbereiden op de technische controle in België betekent vooral weten waar te kijken en in welke volgorde.
Regionale verschillen in de technische controle in België sinds september 2026
Voordat u ook maar aan een lampje begint, controleer in welke regio u van plan bent uw auto voor te stellen. Sinds 1 september 2026 voert Vlaanderen een tweejaarlijkse controle uit voor alle voertuigen ouder dan vier jaar, zonder leeftijds- of kilometerbeperkingen. Het certificaat dat in Vlaanderen wordt afgegeven, blijft geldig in het hele land.
Brussel en Wallonië behouden een jaarlijkse basis, met een tweejaarlijkse controle voor voertuigen die aan strikte voorwaarden voldoen. Concreet kan een Brusselaar of een Waal zijn auto in Vlaanderen laten controleren en profiteren van de geldigheid van twee jaar. Verschillende Vlaamse centra anticiperen bovendien op een toestroom van voertuigen uit de andere twee regio’s.
Een andere Vlaamse wijziging om te kennen: de reparatietermijn na een rode kaart gaat van 15 dagen naar 2 maanden. U heeft dus meer tijd om een ongebalanceerde rem of niet-conforme banden te corrigeren voordat de herkeuring plaatsvindt. In Wallonië en Brussel blijft de termijn korter. Alle praktische informatie over de centra en het maken van afspraken is te vinden op auto-test.be, wat het mogelijk maakt om de beschikbaarheid per regio te vergelijken.
Verlichting en banden: de twee belangrijkste redenen voor afkeuring bij de technische controle
Heeft u al gemerkt dat een defecte knipperlichtlamp in het dagelijks leven onopgemerkt blijft? Bij het centrum is dit een reden voor onmiddellijke afkeuring. Defecte verlichting is de nummer één oorzaak van herkeuring in België.
Controleer elk licht in vijf minuten
Parkeer voor een lichte muur, motor aan. Zet de dimlichten aan, gevolgd door de grootlichten. Loop om de auto heen om de stadslichten, de voor- en achterknipperlichten, de remlichten en het achteruitrijlicht te controleren. Vraag iemand om op het rempedaal te drukken terwijl u de achterkant observeert.
Vervang elk defect lampje of lampje waarvan de intensiteit is afgenomen. Bij recente voertuigen met LED kan een defecte module een deel van de optische eenheid uitschakelen zonder een waarschuwing op het dashboard te geven.
Banden: profieldiepte en conformiteit
De controleur meet de diepte van de hoofdgroeven. De wettelijke minimumdiepte is 1,6 mm, maar een band die dicht bij deze limiet ligt, wordt als versleten gemeld. Controleer ook of de vier banden dezelfde snelheidsindex en maat hebben, in overeenstemming met de gegevens op het conformiteitscertificaat.
- Inspecteer de zijwanden: een bult, een snede of een vervorming leidt tot afkeuring, zelfs als het profiel correct is.
- Controleer de druk bij koude, voertuig dat minstens twee uur stil heeft gestaan. Een te lage bandenspanning leidt tot asymmetrische slijtage en verstoort de remtest.
- Verwijder de wieldoppen als een daarvan gebroken of slecht bevestigd is: de controleur kan deze als een gevaarlijk uitstekende component beschouwen.
Remmen en ophangingen: wat de testbank onthult
De remtest onthult een onbalans tussen de linker- en rechterwiel die u mogelijk niet opmerkt tijdens het rijden. Een te groot verschil op dezelfde as resulteert in een rode kaart.
Controleer voor de afspraak een paar kilometer en rem geleidelijk op een verlaten rechte weg. Als het voertuig naar één kant trekt, is een vastzittende remklauw of een verstopte remleiding waarschijnlijk de oorzaak. Vervangen is goedkoper dan een herkeuring gevolgd door een tweede dringende reparatie.
Controleer ook het niveau van de remvloeistof. Een laag niveau duidt vaak op zeer versleten remblokken, omdat de zuiger in de remklauw naar voren gaat om de verloren dikte te compenseren. De schokdempers maken ook deel uit van de inspectie: een voertuig dat meer dan één keer terugkaatst na een stevige druk op de vleugel, verdient een bezoek aan de garage.
Documenten en algemene staat van het voertuig op de dag van de controle
Een vergeten document vertraagt uw bezoek en kan u verplichten om een nieuwe afspraak te maken. Bereid de avond ervoor alles voor wat het centrum vraagt.
- Het inschrijvingscertificaat: voor een periodieke controle is alleen het gedeelte “auto” voldoende. Voor een occasionele controle zijn beide delen (huis en auto) vereist.
- Het conformiteitscertificaat (COC), vooral voor een geïmporteerd of aangepast voertuig.
- Het oude keuringscertificaat, als uw auto al is gecontroleerd.
- Elke specifieke verklaring: LPG-installatie, goedgekeurde wijzigingen, herschrijving van het chassis.
Het voertuig moet leeg worden gepresenteerd. Verwijder alles wat niet permanent is bevestigd: niet vastgeschroefde dakkoffers, zware voorwerpen in de kofferbak, verwijderbare kinderstoelen. Slechts één persoon mag aan boord blijven tijdens de inspectie.
Vaak verwaarloosde details die tot afkeuring leiden
De kentekenplaten moeten leesbaar en correct bevestigd zijn. Een reclameplaat die gedeeltelijk de tekens of het land van herkomst verbergt, leidt tot afkeuring. Controleer of de voorruit geen scheur vertoont in het gezichtsveld van de bestuurder. Een impact van minder dan twee centimeter buiten het veeggebied van de ruitenwissers wordt doorgaans getolereerd, maar daarboven is vervanging noodzakelijk.
Denk ook aan de spiegels: een gebroken spiegel of een ontbrekende buitenspiegel is een groot defect. De uitlaat mag geen gaten of hoorbare lekken vertonen, wat u kunt testen met de motor op stationair toerental door uw hand (zonder aan te raken) dicht bij de verbindingen te houden.
Een geslaagde technische controle hangt zelden af van zware mechanica. Het zijn de lampen, de banden, de ontbrekende documenten en de kleine zichtbare defecten die de meeste herkeuringen veroorzaken. Een uur inspectie thuis en een methodische rondgang rond het voertuig zijn voldoende om de meeste redenen voor afkeuring te elimineren.